Boeing raportează o pierdere anuală de 11,8 miliarde de dolari, cea mai mare din 2020, după un an marcat de criză

Boeing a raportat marți o pierdere anuală de 11,83 miliarde de dolari, cea mai mare din 2020, confruntându-se cu probleme la unitățile sale comerciale și de apărare și cu consecințele unei greve paralizante a muncitorilor de pe Coasta de Vest a Statelor Unite, relatează Reuters.

Pierderea demonstrează provocările cu care se confruntă CEO-ul Kelly Ortberg în redresarea producătorului de avioane, în timp ce cedează mai mult teren rivalului Airbus în cursa pentru livrări și intră în vizorul autorităților de reglementare și al clienților în urma unei serii de greșeli.

Acțiunile Boeing au scăzut marginal în tranzacționare înainte de clopotul de marți.

Ortberg, care a preluat frâiele constructorului de avioane în august, a declarat totuși că societatea face progrese în ceea ce privește restabilirea stabilității liniilor sale de producție aflate în dificultate, după ce un accident aviatic chinuitor din 2024 a stârnit îngrijorări cu privire la siguranța avioanelor sale.

Compania a raportat o pierdere de 3,86 miliarde de dolari în trimestrul al patrulea din cauza a ceea ce Ortberg a numit cheltuieli „dezamăgitoare” în mai multe programe de apărare cu preț fix. Cu toate acestea, el a adăugat că Boeing a fost „acum mai proactivă și mai clară cu privire la riscurile” programelor.

Veniturile pentru trimestrul până în decembrie au scăzut cu 31% la 15,24 miliarde de dolari, ratând așteptările analiștilor de 16,21 miliarde de dolari, potrivit datelor compilate de LSEG.

Pierderea trimestrială ajustată pe acțiune a fost de 5,9 dolari, comparativ cu așteptările unei pierderi de 3 dolari pe acțiune.

Cash burn-ul a fost de 14,3 miliarde de dolari în 2024, comparativ cu un cash flow de 4,43 miliarde de dolari în 2023.

Ortberg a reiterat planul în patru părți al companiei de redresare a afacerii, inclusiv întreprinderea unei „călătorii de mai mulți ani” pentru a repara reputația Boeing, „poate cea mai importantă schimbare pe care trebuie să o facem”.

După ce a înregistrat profituri record în anii 2010, Boeing a pierdut mai mult de 30 de miliarde de dolari începând cu 2019, după ce două prăbușiri fatale ale celui mai bine vândut avion 737 MAX au declanșat probleme legate de calitatea producției și de siguranță, precum și îngrijorări cu privire la faptul că a indus în eroare autoritățile de reglementare în timpul procesului de certificare a avionului.

Pandemia COVID-19 a stors și mai mult compania, în timp ce explozia unei uși în aer pe un 737 MAX aproape nou la începutul anului 2024 a târât Boeing într-o altă criză.

„Am finalizat examinări profunde pe toate programele noastre de dezvoltare provocatoare cu preț fix”, a declarat Ortberg marți într-o scrisoare către angajați.

Activitatea de apărare, spațiu și securitate a companiei a pierdut 5,41 miliarde de dolari în 2024.

Ortberg a adăugat că Boeing a făcut progrese cu lanțul său de aprovizionare și a revenit la o rată de producție de cinci avioane 787 pe lună la sfârșitul anului 2024, în ciuda întârzierilor în domenii precum scaunele.

Divizia de avioane comerciale a Boeing, care se concentrează în prezent pe certificarea a trei dintre modelele sale, a reușit să rezolve o problemă a legăturii de propulsie descoperită la modelul 777X, care a reluat testele de zbor la începutul acestei luni, a adăugat el.

Ortberg a fost prudent în mesajul său cu privire la stadiul rezolvării problemelor legate de sistemele anti-îngheț de pe modelele 737-7 și -10. Compania „lucrează încă în faza de testare, concentrându-se pe finalizarea soluției de proiectare anti-îngheț”, a spus el.

Compania continuă să investească în „afacerile de bază, în timp ce ne eficientizăm portofoliul în domenii care nu sunt esențiale pentru viitorul nostru”, a spus el.