De ce este podul Chongar, bombardat de ucraineni, important pentru trupele rusești din sudul Ucrainei?

Atacul asupra podului Chongar, care leagă teritoriile din Crimeea și regiunea Herson ocupate de Rusia, seamănă foarte mult cu atacurile de anul trecut ale Forțelor Armate ale Ucrainei asupra podurilor de peste Nipru. Acestea au continuat timp de mai multe luni, până când carosabilul pasajelor a devenit inutilizabil pentru deplasarea echipamentelor grele, scrie BBC.

Road through Chongar is the shortest route of supply to Zaporizhzhia. Well, not any more. pic.twitter.com/gOhgYEQPid

— Maria Avdeeva (@maria_avdv) June 22, 2023

#Russian media published another video showing the demolished #Chongar bridge. pic.twitter.com/Byanf8b60w

— NEXTA (@nexta_tv) June 22, 2023

Prin loviturile asupra podului Antonovski și a podului de pe barajul centralei hidroelectrice Kahovska, armata ucraineană a perturbat aprovizionarea grupului de trupe rusești din Herson și l-a pus sub amenințarea izolării, ceea ce a dus la retragerea unităților rusești pe malul stâng.

Ca și acum, loviturile asupra podurilor strategice au fost însoțite de intensificarea forțelor terestre. Dar există și diferențe.

Doar una dintre rutele de aprovizionare a trupelor rusești trece prin podul Chongar, dintre care o parte ocupă poziții în regiunea Herson, în timp ce cealaltă este ocupată cu respingerea ofensivei ucrainene din Zaporojie.

La prima vedere, posibila pierdere a acestei rute nu este critică pentru grupurile rusești – mărfurile din Crimeea pot merge spre nord prin istmul Perekop sau pe calea ferată prin același Chongar. Există, de asemenea, un coridor terestru din regiunea Rostov prin sudul Donbass, precum și un coridor maritim prin portul Berdiansk.

Cu toate acestea, odată cu intensificarea operațiunilor de luptă la sol, când nevoia de aprovizionare cu arme și muniții a liniei de front crește brusc, orice eșec logistic este plin de complicații serioase.

Astfel, drumul de la Djankoi la Melitopol, dacă se merge pe ocolite prin Armiansk, se lungește cu 150 km, adică de aproximativ trei ori. Livrarea pe calea ferată nu este întotdeauna cea mai bună soluție, deoarece aceeași muniție trebuie apoi să fie reîncărcată în continuare. Coridorul terestru de la Taganrog ar putea să nu fie suficient pentru a aproviziona armata rusă de 150.000 de oameni din sudul Ucrainei.

Mai trebuie luați în considerare încă doi factori.

În primul rând, și alte rute de aprovizionare prezintă vulnerabilități. De exemplu, linia de cale ferată din Crimeea până la Melitopol se întinde de-a lungul barajului care traversează Golful Sivash, iar drumul care trece prin Armiansk trece, de asemenea, peste poduri în unele locuri.

În al doilea rând, experții militari încă nu exclud posibilitatea ca trupele ucrainene să forțeze Niprul în regiunea Herson și, din cauza micșorării rezervorului Kahovka – în Zaporojie. Într-o astfel de situație, trupele rusești de pe malul stâng vor avea nevoie de și mai multe provizii militare, iar orice întârziere în livrarea acestora ar putea crea mari probleme.