Mafia epavelor auto: sute de mașini cu daună totală sunt reparate și vândute ca ”impecabile”

Sute de maşini considerate daună totală sunt revândute de samsari ca „impecabile” şi ajung să circule din nou pe drumurile publice, potrivit datelor agregate de specialiști. În timp ce samsarii fac profituri semnificative, cumpărătorii de bună credinţă îşi pun viaţa în pericol. Şefii Registrului Auto Român (RAR) spun că le pregătesc o „surpriză” intermediarilor: o propunere legislativă potrivit căreia inspectorii RAR vor decide dacă o maşină mai poate fi reparată sau nu.

Maşina din imagini este un Volswagen Passat, break, cu o vechime de doar doi ani. Este daună totală şi a fost scoasă la vânzare în urmă cu câteva săptămâni, pe un site auto din străinătate. Chiar dacă în stare bună ea ar fi fost vândută cu 13-14.000 de euro, pe epava din imagini s-a cerut în jur de 4.000 de euro. Între timp, a fost cumpărată de samsari, a fost reparată si revândută . Cel mai probabil, un cumpărător de bună credinţă, bucuros că a luat un „chilipir”, conduce deja mașina.

Nu e un caz izolat. Maşini cu caroserii şubrede, sudate şi înnădite, cu defecţiuni la sistemul de direcţie sau de frânare sunt vândute sub masca falsă a aspectului care „le fură ochii” și a numărului mic de kilometri.

Potrivit celui mai recent studiu publicat de platforma online de verificare a istoricului de daune auto (inspectorauto.ro), 12,% din cele peste 1000 de maşini verificate anul trecut la cererea clienţilor au fost găsite ca fiind daună totală.

Mai mult decât atât, în medie, la o singură maşină sunt descoperite 3,7 daune, valoarea unei daune fiind de 4.072 lei (880 euro).

Vorbim despre maşini care sunt speculate de către samsari. „Ei le iau şi le repară cu costuri minime. Cu piese din dezmembrări, cu mascarea anumitor piese care nu se văd şi pe care nu le mai repară şi atunci îşi permit să pună o marjă considerabilă (de profit -n.r.), să vândă sub preţul pieţei. Reuşesc să vândă şi foarte repede. 99,99% dintre samsari nu spun niciodată că maşina a avut daună. Sunt maşini care au km puţini, sunt relativ noi ca an şi sunt foarte atractive pe piaţa de second hand”, a declarat pentru G4Media.ro Mihai Cune, fondatorul site-ului inspectorauto.ro.

Dacă unele epave aflate într-o stare jalnică de degradare sunt cumpărate din străinătate, cele mai multe sunt luate de le asiguratorii din ţara noastră. „Asiguratorii, în cazul unei daune totale, o evaluează şi o vând la licitaţie pe un site al companiei de asigurări. Epavele pot fi cumpărate de persoane fizice şi de persoane juridice. Unii le repară, în timp ce alţii le folosesc ca piese de schimb. Societăţile de asigurări niciodată nu opresc epavele. Asta ar însemna să facă un depozit de epave. Exclus. Vă dau un exemplu concret. Dacă o poliţă de asigurare CASCO a unei maşini este făcută la suma asigurată de 10.000 de euro, în momentul în care dauna ajunge în proporţie de 70-75%, societatea de asigurare o poate considera daună totală şi o vinde cu 20-25% din valoarea autoturismului. Poate să ajungă la 2-3.000 de euro.” a declarat pentru G4Media.ro George Cojocaru, specialist în asigurări. (director general RTD Asigurări)

De cealaltă parte a baricadei, specialiştii din domeniul auto spun că acest lucru se întâmplă deoarece „nu există o legislaţie foarte bine pusă la punct care să dea Registrului Auto Român o obligaţie sau capabilitatea să verifice aceste maşini care sunt daună totală sau care au avarii majore. Pentru a le declara bune de reparat şi de reîntors în circulaţie, sau nu. Acest lucru ar putea fi făcut, trecând o menţiune pe cartea de identitate a vehicului sau în bazele de date ale autorităţilor.”, a declarat pentru G4Media.ro, Mihai Cune.

Potrivit inspectorauto.ro, samsarii vânează cel mai tare maşinile „daună totală” din gama de lux. Numai anul trecut, platforma online de verificare a istoricului auto a identificat 13 maşini BMW X6 care au fost cât pe ce să fie cumpărate de români. În ceea ce priveşte repararea celei mai mari daune, aceasta a fost depistată la un Mercedes, model Benz S63 AMG 4 MATIC din anul 2017. Costul reparaţiei a fost de 100.000 euro! Maşina era prezentată ca fiind… „impecabilă”.

Aceste lucruri se întâmplă deorece „intermediarii” profită la maximum de această „zonă gri” a epavelor auto. O zonă care în prezent nu este reglementată legislativ. Potrivit unor surse G4Media.ro din cadrul Registrului Auto Român, instituţia le pregăteşte samsarilor o „surpriză” la care lucrează de aproximativ an şi jumătatea, şi care ar urma să fie lansată în dezbatere publică în scurt timp. Este vorba despre o propunere legislativă potrivit căreia inspectorii auto vor fi cei care vor decide care maşini avariate serios vor putea fi reparate şi care nu. Intenţia RAR a fost confirmată de curând pentru TVR de către Cristian Bucur, directorul tehnic al instituţiei: „Din punct de vedere al procedurii, ea este în dezvoltare. Ne-am gândit să definim anumite zone critice ale autovehiculului în ceea ce priveşte structura de rezistenţă a acestuia. Vom defini natura anumitor deformări care pot fi admise sau care nu pot fi admise în acele zone critice. Ne vom gândi la evaluarea, cel puţin din punct de vedere geometric a aliniamentului şi a configuraţiei structurii de rezistenţă, încât aceasta să fie adusă la parametrii de dinainte de accident”.