G4Media.ro

Situație transport feroviar: Geamuri ale vagoanelor crăpate, uși de acces fisurate, toalete…

sursa foto: Info Sud-Est/ Cristian Andrei Leonte

Situație transport feroviar: Geamuri ale vagoanelor crăpate, uși de acces fisurate, toalete neigienizate, săli de aşteptare cu păianjeni pe pereţi / Amenzi de peste 700.000 de lei, aplicate de ANPC în urma controalelor făcute

Geamuri ale vagoanelor de tren şi uşi de acces fisurate, toalete neigienizate, săli de aşteptare cu păianjeni doar câteva dintre neregulile descoperite de ANPC în urma controalelor făcute în domeniul transportului feroviar, fiind aplicate amenzi de aproape 700.000 de lei, relatează news.ro

ANPC a transmis sâmbătă, printr-un comunicat de presă, că a desfăşurat de la începutul anului, o campanie de verificare a modului în care sunt respectate prevederile legislaţiei în domeniu, în  ceea ce priveşte serviciile oferite consumatorilor la desfăşurarea activităţii în transportul feroviar.

Sub coordonarea comisarului şef al Regiunii Sud Muntenia, Ion Iordăchescu, echipele de control din întreaga ţară au verificat 109 operatori economici. Pentru neregulile constatate, au fost date 89 de amenzi în valoare de 693.500 de lei şi a fost oprită temporar prestarea de servicii, până la remedierea deficienţelor, în cazul a 27 de operatori economici.

ANPC a precizat că operatorii economici opriţi temporar de la funcţionare se află în judeţele: Prahova, Caraş Severin, Vaslui, Olt, Dolj, Vâlcea, Covasna, Harghita, Mureş, Bihor, Sălaj, Satu Mare, Cluj, Vrancea, Galaţi şi Buzău.

În urma controlului echipele ANPC au descoperit: condiţii igienice necorespunzătoare ale garniturilor de tren, respectiv geamurile vagoanelor şi usile de acces fisurate, cotiere defecte cu partea metalica neacoperită, lipsa tapiţeriei sau existenţa uneia deteriorate (ruptă, tăiată), perdele de protectie pătate, murdare; folosirea unor toalete neigienizate sau igienizate parţial, degajând un puternic miros de dejecţii, cu pisoare defecte, fără produse de igienă, folosind vase de wc fără capac, fără apă la grupul sanitar;  prestarea serviciilor nealimentare pentru călători fără a asigura condiţiile igienice necesare; folosirea unor săli de aşteptare neigienizate, nerenovate, cu păianjeni pe tavan, pereţi scorojiţi, pete de mucegai, infiltraţii de apă.

De asemenea, alte probleme au fost: pavimente de pe peroane deteriorate, coşuri de gunoi ruginite; existenţa peroanelor neridicate la nivel, a unor peroane denivelate cu armătura de metal ieşită prin beton-la vedere ; folosirea unui număr insuficient de scaune pe peron, cele existente fiind şi deteriorate; neafişarea informaţiilor corecte şi complete la ghişeele de bilete; prezentarea unor tarife în moneda euro, fără a fi afişat cursul de schimb valutar al BNR; informare incompletă cu privire la reclamaţiile consumatorilor.

Urmărește mai jos producțiile video ale G4Media:

Susține-ne activitatea G4Media logo
Donație Paypal recurentă

Donează lunar pentru susținerea proiectului G4Media

Donează prin Transfer Bancar

CONT LEI: RO89RZBR0000060019874867

Deschis la Raiffeisen Bank
Donează prin Patreon

Donează

4 comentarii

  1. PSD și PNL nu finanțează CFR Călători de zeci de ani, pentru că slugile PSDNL merg cu limuzina, nu cu trenul.

  2. Acest articol spune adevarata imagine la CFR Călători. Ar fi trebuie ca televiziunile sa spună adevarul și să arate imaginile. De asta CFR nu evoluează. Nu îi interesează de călători.

  3. Aici, dacă înțeleg bine, statul își da amenda singur, Protecția Consumatorului poate apoi spune ca și-a făcut cota de amenzi pe anul asta, șefii își vor lua banii și sporurile de mii de euro pe luna și CFR nu va plăti nimic, așa cum face in fiecare an. Și șefii CFR își vor încasa bonusurile și nu văd ce iese dinte-o astfel de acțiune? Mai are cineva obraz sa se apuce sa facă ceva la CFR? Asta e unul din paradoxul societății in care trăim și im care am ajuns din nepăsare, a niște, a tuturor

  4. Deci la „gaura” preconizata de un miliard mai adaugam 700000?Si astia ultimii se pun la incasari?Nu s-ar putea deduce din „bonusurile de performanta” ale secaturilor ce conduc chefere-ul?