Uzina Audi din Bruxelles se închide definitiv, simbol al declinului industriei auto în Europa

Uzina Audi din Bruxelles va înceta definitiv producția vineri, lăsând mii de angajați fără locuri de muncă, victime ale unei capacități de producție de automobile în Europa care a devenit disproporționată în raport cu scăderea cererii, transmite agenția AFP, citată de boursorama.com.

Închiderea acestei unități, care are aproximativ 3.000 de angajați și nu are cumpărător în acest stadiu, intervine în condițiile în care, după o creștere de aproape 10% în 2023, piața mondială a încetinit brusc anul trecut, înmatriculările de mașini noi crescând cu doar 1,7%. Aceasta a scăzut chiar și în principalele țări europene, precum Germania și Franța.

Mai mult, producătorii auto europeni au fost lăsați în urmă de marii producători chinezi (BYD și Geely) și de americanul Tesla în ceea ce privește inovația în materie de modele electrice, potrivit experților de la Allianz Trade.

În cazul Audi, o filială a gigantului german Volkswagen, au fost prezentate mai multe argumente pentru a explica închiderea spectaculoasă a unei unități de producție care era cel mai mare angajator privat din capitala UE.

Când a anunțat, în iulie anul trecut, că ia în considerare închiderea uzinei, Audi a invocat un „declin la nivel mondial” al cererii de SUV-uri electrice vârf de gamă, precum Q8 e-tron, modelul căruia îi era dedicată în întregime uzina din Bruxelles.

De asemenea, compania germană a menționat „provocări structurale de lungă durată” la fostul amplasament Volkswagen, care a fost extins treptat de-a lungul anilor, dar are costuri logistice ridicate.

Lideri sindicali și angajați au criticat Audi pentru că a trecut prea târziu la electrificare pentru că a favorizat un model de vârf de gamă prea scump.

„Îi împingem pe oameni să cumpere mașini electrice, în timp ce noi nu suntem pregătiți în ceea ce privește infrastructura”, s-a plâns și Jan Baetens, de la sindicatul belgian CSC, făcând referire la termenul din 2035 care ar trebui să marcheze sfârșitul vânzărilor de mașini noi cu motor cu combustie internă în UE în favoarea vehiculelor complet electrice.

Înainte de acest termen, cota de piață a mașinilor electrice ar trebui să ajungă la 25% în UE în acest an, față de 15% calculat pentru ianuarie.

„Avem o problemă cu cererea în acest moment. Este remarcabil că am ajuns la aceste 15% în mai puțin de cinci ani. Vehiculele sunt acum disponibile, dar cererea stagnează”, a subliniat săptămâna trecută Sigrid de Vries, directorul general al Asociației Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA).

În 2024, Audi a livrat peste 164.000 de modele „all-electric”, în scădere cu 8% față de anul anterior. Piața chineză, care reprezintă aproape 40% din totalul livrărilor sale (650.000 din 1,67 milioane), a scăzut cu 11%.

Ca un simbol al acestui declin, uzina din Bruxelles își va închide definitiv liniile de asamblare vineri, deși aproximativ 300 de persoane vor continua să lucreze timp de mai multe luni pentru sarcini de contabilitate, resurse umane, curățenie și dezmembrare, potrivit conducerii.