Verstappen, noi suspiciuni asupra aripii spate McLaren: „Toți văd ce văd și eu”

Scandalul aripii spate a celor de la McLaren este departe de soluționare, cu toate că FIA a înăsprit testele. Max Verstappen adoptă o nouă poziție fermă în legătură cu monopostul rivalilor, campionul modial en-titre precizând că „mulți văd ceea ce văd și eu”.

Cu toate că și-a menținut un discurs cât se poate de diplomatic, Verstappen a adus din nou în discuție flexibilitatea aripii spate a celor de la McLaren.

„Eu nu fac regulile”, a declarat Verstappen pentru RacingNews365.

„De asemenea, nu sunt cel care le aplică, așa că ceea ce văd eu, probabil că văd mulți oameni.

Nu, nu, știu ce se întâmplă, dar pentru mine, îmi place să mă concentrez pe mașina noastră. Mașina noastră este singurul lucru pe care îl pot controla.

Toată lumea împinge mereu limitele, iar FIA este cea care decide ce este permis, dar nu sunt dezamăgit (n.r. că RedBull nu a oferit o aripă spate similară), deoarece toată lumea încearcă să facă tot ce poate și, poate, unii oameni citesc regulamentele poate puțin diferit”, a conchis Max Verstappen pentru sursa citată.

🚨 Masih pakai flexi-wing, McLaren diawasi FIA!

FIA mengetahui rekaman onboard belakang yang menunjukan praktek flexi-wing yang masih dilakukan oleh McLaren. Rekaman ini diposting oleh @cytrusf1 dan direpost oleh ayah Max Verstappen, Jos Verstappen 👀pic.twitter.com/RpuGpJEi34

— F1 Speed Indonesia (@f1speed_indo) April 10, 2025

Începând cu Marele Premiu de la Suzuka, FIA a înăsprit testele de flexibilitate pentru aripile spate. Astfel, la aplicarea unei sarcini de 75 kg, distanța dintre elementele aripii nu trebuie să varieze cu mai mult de 0,5 mm. Anterior, această toleranță era mai permisivă, permițând o variație de până la 2 mm.

Această decizie a fost introdusă pentru a preveni utlilizarea unor aripi spate flexibile care ar putea funcționa precum un „mini-DRS”.

Cum se traduce acest lucru: acest „mini-DRS” reduce rezistența la înaintare și oferă un avantaj în ceea ce privește viteza maximă.

RedBull s-a plâns sezonul trecut și chiar pe durata testelor de la Bahrain din acest an de faptul că Ferrari și McLaren ar folosi aceste „mini-DRS”.

De asemenea, regulamentul mai spune că poziția caroseriei DRS poate fi acum doar în stare deschisă sau închisă, fără să existe legalitate pentru vreo flexare în momentul deplasării.

Trebuie reamintit că începând cu Marele Premiu al Spaniei de la Barcelona (de pe 1 iunie), FIA va introduce teste de rezistență mai dure și pentru aripile față.

Marele Premiu al Bahrainului, program complet

Vineri, 11 aprilie

• Antrenament 1 / 14:30 – 15:30 / Antena Play direct
• Antrenament 2 / 18:00 – 19:00 / Antena Play

Sâmbătă, 12 aprilie

• Antrenamente 3 / 15:30 – 16:30 / Antena Play direct
• Calificări / 19:00 – 20:00 / Antena 3, Antena Play

Duminică, 13 aprilie

• Cursa / de la ora 18:00 / Antena 3, Antena Play direct

Circuitul de la Sakhir

• Primul Grand Prix: 2004
• Lungime circuit: 5.412 km
• Numărul de tururi: 57
• Distanță totală: 308.238 km
• Record pe tur: 1:31.447 / Pedro de la Rosa (McLaren, în 2005)
• Circuitul are trei zone DRS, sistemul menit să favorizeze depășirile din Formula 1.

Ce a fost în 2024 la Bahrain

• Max Verstappen: pole position.
• Câștigător: Max Verstappen (RedBull). Locul doi: Sergio Perez (RedBull). Locul trei: Carlos Sainz (Ferrari).
• Cel mai rapid tur: Max Verstappen (1:32.608 în turul 39).

Clasamentul piloților din Formula 1

1. Lando Norris (McLaren) – 62 de puncte
2. Max Verstappen (RedBull Racing) – 61
3. Oscar Piastri (McLaren) – 49
4. George Russell (Mercedes) – 45
5. Kimi Antonelli (Mercedes) – 30
6. Charles Leclerc (Ferrari) – 20
7. Alexander Albon (Williams) – 18
8. Lewis Hamilton (Ferrari) – 15
9. Esteban Ocon (Haas F1 Team) – 10
10. Lance Stroll (Aston Martin) – 10
11 Nico Hulkenberg (Kick Sauber) – 6
12 Oliver Bearman (Hass) – 5
13 Isack Hadjar (Racing Bulls) – 4
14 Yuki Tsunoda (RedBull) – 3
15 Carlos Sainz (Williams) – 1
16 Pierre Gasly (Alpine) – 0
17 Fernando Alonso (Aston Martin) – 0
18 Liam Lawson (Racing Bulls) – 0
19 Jack Doohan (Alpine) – 0
20 Gabriel Bortoleto (Kick Sauber) – 0.

1. McLaren – 111 puncte
2. Mercedes – 75
3. RedBull Racing – 61
4. Ferrari – 35
5. Williams – 19
6. Haas – 15
7. Aston Martin – 10
8. Racing Bulls – 7
9. Kick Sauber – 6
10. Alpine – 0.

Marile Premii din sezonul 2025 al Formulei 1