G4Media.ro

☰

VIDEO Prima mașină Dacia electrică, aproape identică cu Renault City K-ZE, modelul…

Sursa: Colaj G4Media.ro

VIDEO Prima mașină Dacia electrică, aproape identică cu Renault City K-ZE, modelul electric destinat pieței din China

Articole, Auto / Tech • 3 Martie 2020 • • 30 comentarii

Prima mașină Dacia electrică arată aproape la fel ca Renault City K-ZE, modelul electric destinat pieței din China, lansat anul trecut. Constructorul auto Dacia a postat, marți, pe Facebook un clip cu automobilul electric pe care l-a anunțat încă de anul trecut.

„Dacia Spring: urbană, dinamică și gata să îți electrizeze fiecare călătorie”, este mesajul care însoțește clipul.

Viitorul model electric va avea 4 locuri și o autonomie de 200 de km, ceea ce o face practic inutilizabilă pentru drumurile lungi interurbane.

Modelul de serie va fi disponibil pe piață din 2021, potrivit comunicatului de presă al Dacia.

Modelul arată însă la fel cu Renault City K-ZE, automobil electric lansat anul trecut, care este fabricat și vândut în China, cu trei niveluri de echipare și prețuri de 7.200, 8.500 și 9.200 de euro.

Dacia urma să-și prezinte prima sa maşină complet electrică în această săptămână la Salonul Auto de la Geneva, dar evenimentul a fost anulat de guvernul elvețian din cauza epidemiei de coronavirus. E posibil ca Dacia să lanseze conceptul automobilului electric pe plan local, pentru a nu deraia de planul de a-l scoate la vânzare în toată Europa în 2021 sau 2022.

Maşina electrică Dacia va fi un model mic de oraş. Modelul va concura cu Seat Mii Electric, Volkswagen e-UP şi Skoda Citigo – toate realizate de Volkswagen – dar este de aşteptat să coste mai puţin. Thierry Bolloré de la Renault a declarat anul trecut, la Salonul Auto de la Frankfurt, că Renault încearcă să aducă un vehicul electric în Europa la „aproximativ 11.500 de euro”.

Sursa foto: Colaj G4Media.ro

Urmărește mai jos producțiile video ale G4Media:

Disclaimer:
- G4Media nu a cerut și nu a primit niciodată fonduri guvernamentale direct sau sub forma unor campanii de informare. Acesta este un ajutor de stat mascat care distorsionează piața de media și este inacceptabil. De asemenea, G4Media nu acceptă bani de la partidele politice în afara campaniilor electorale. Publicitatea electorală marcată ca atare este normală în perioada alegerilor.

- G4Media nu a primit și nu acceptă reclame de la industrii precum jocuri de noroc, pariuri, alcool și tutun. Este strict opțiunea G4Media. Nu promovăm vicii care pot distruge sănătatea, viața sau cariera unor oameni.

Tags: , ,
Susține-ne activitatea G4Media logo
Donație Paypal recurentă

Donează lunar pentru susținerea proiectului G4Media

Donează prin Transfer Bancar

CONT LEI: RO89RZBR0000060019874867

Deschis la Raiffeisen Bank
Donează prin Patreon

Donează

Citește și...

Nissan caută investitori care să ia locul lui Renault în acţionariatul său

Articole • 26 Noiembrie 2024 • • 1.140 vizualizări •
0 comentarii

Sectorul auto din Europa ar putea fi penalizat cu amenzi de miliarde de euro, în condiţiile încetinirii cererii de vehicule electrice, susține șeful Renault

Auto / Tech, Economie • 9 Septembrie 2024 • •
2 comentarii

Raport publicat de constructorii europeni: Vânzările de autoturisme Dacia în Europa au crescut cu 8,6% în iunie / Creșteri la grupul Volkswagen și Renault, scăderi la grupul Stellantis, la Tesla și la Ford

Articole • 18 Iulie 2024 • •
0 comentarii

30 comentarii

  1. Altă păcăleală eco, practic inutilă în afara orașului, bună doar pentru naveta servici/acasă, la un preț la care iei orice mașină de familie, puțin uzată.

    • Sh putin uzata dar veche, care cere benzina/diesel la orice plecare de pe loc, care cere revizii anuale, care cere diferite reparatii (ca deh, nu mai e in garantie).
      In schimb, la electrica de 15-20k euro, ai costul initial mai mic ca mai ai o rabla-plus, incarcare gratis aproape peste tot, parcare gratis in centru, confortabila, economica, fara revizii anuale costisitoare.
      Bonus miroase a nou, nu a tigari sau „aerele” fostilor proprietari.
      Bonus 2 sigur vine cu km reali.

    • Alta remarca de roman clasic care le stie pe toate. Te pune cineva sa o cumperi ?
      Nu vrei, nu cumperi.

      Zi-i pe nume la masina aia „putin uzata” de care pomenesti tu: Second Hand.
      Si dupa aia tot tu te plangi ca pe strazile din tara circula numai vechituri si janghine. Ipocrizie clasica.

    • Depinde cat de lung ai cablul la prelungitor..

    • nu stiu ce masina de familie iei tu „putin uzata” la banii astia. tine cont ca statul roman da un ecobonus de 10k euro, dar nu mai mult de jumatate din valoarea masinii. daca ar fi 12k euro cum zice in finalul articolului ai lua-o cu 6k. NOUA. ELECTRICA. adica consum de bate la cur in oras orice motor termic si revizii mai nimic. as fi curios ce masini putin uzate iei la 6k si cu asa avantaje incat masina asta sa nu fie o optiune. evident ca e mai mult pt oras. dar nu numai. cu 200km poti ajunge lejer la 100km distanta (chiar si iarna) si sunt multi ce au drumuri de genul. eu insa sunt sceptic cu privire la pret 12k e super-mega optimist ca pret.

    • O sa pice bine pe piata europeana, un sandero electric, ieftin… sper sa se faca la noi. La pretul asta oare beneficiaza de bonificatia de achizitie vehicul electric? In unele state europene are acoperi aproape intregul pret al masinii, si nici la noi nu ar fi de ignorat…

    • „Altă păcăleală eco, practic inutilă în afara camerei, bună doar pentru citit cărți de fițe, la un preț la care iei orice lampă pe gaz, puțin uzată” probabil a spus un sceptic și când s-a inventat becul incandescent in secolul 19.

    • Îți iei un cazan puțin uzat…

    • arata O K .

  2. Reno kze, geamanul lui Spring, vine cu specificatiile astea:
    ”
    The vehicle uses a 26.8 kWh lithium ion battery and is powered by a 44 hp (33 kW), 125 N⋅m (92 lb⋅ft) front-mounted electric motor driving the front wheels.
    DC fast charging from 0% to 80% takes 50 minutes.
    The EPA range is not given and can be estimated at around 100 miles (160 km); this is based on the car’s NEDC range and the ratio of the EPA range to the NEDC range available for another BEV city car, the Smart EQ Fortwo.
    ”
    Not great, not terrible.
    https://en.m.wikipedia.org/wiki/Renault_City_K-ZE

    • KZE este o masina utila, unde s-au axat pe lucrurile de baza. Pe piata europeana va fi necesara imbunatatirea sigurantei, a puterii (deoarece KZE prinde 105kmh, ar fi ok sa ajunga pana la 130) si ar fi super daca ar adauga si un sistem de recuperare a energiei prin franare (in China nu a fost introdus pentru a pastra pretul cat mai mic). De asemenea observ ca Spring-ul din videoclip are rotile mai groase fata de KZE. Mai ramane sa schimbam mentalitati! Bravo Dacia!

  3. Nu e rau, daca ala va fi pretul.
    Nu e rau pentru o familie care are macar 2 vehicule si o casa cu garaj unde isi pot incarca masina.
    Nu sunt de acord cu observatia cuiva ca exista incarcare gratuita mai peste tot, sau ca primesti o subventie grasa si devine rentabil. Pentru mine, toate sacrificiile astea pe care le fac masinile elecrice ar trebui sa aibe un scop, nu ? Adica salvam planeta, deci ne trebuie electrice la scara globala. Daca ne trebuie la scara globala, vreau sa judec electricul inafara oricerei scheme asistentiale. Pentru ca nimic nu e gratis pe lumea asta. Orice schema de subventionare presupune ca un numar foarte mic de beneficiari sa fie subventionati de tot restul populatiei care nu beneficiaza.
    Eu spre exemplu nu imi permit inca sa detin o masina electrica doar pentru naveta spre munca, chiar daca am unde sa o incarc. Poate pe viitor, dar trebuie sa mi-o permit fara subventii si fara sa imi plateasca altul incarcarile „gratis”.

    • Inteleg punctul tau de vedere,dar intai te rog sa te documentezi cate sute de miliarde de dolari anual la nivel global reprezinta subventii pentru activitati de exploatare si rafinare petroliera si apoi poti compara.

  4. Un cacat de masina scos de dacia ca sa nu primeasca amezi ca nu au un model electic in gama! 200km autonomie!!!Tare fratica! Ca sa ajungi la Wien mai bine iei poștalionu’ ca ajungi mai repede!
    Ha,ha!
    Ramanem pe Diesel!

    • Poate vei fi surprins, dar sunt multe familii in Romania in care exista mai mult de o masina. Si daca sotul are deja o masina incapatoare cu motor termic, pe care sa o poata folosi ca sa mearga pana la Viena cu sotia, ce ar opri-o pe sotie sa isi ia o masina electrica ieftina ca sa isi poata face naveta si cumparaturile 30 de km intr-o zi, prin oras?

      Sau tu ai convinge-o ca mai bine sa isi ia si ea un Golf 5 2L TDI, cu care sa mearga doar prin oras, nu? Numai ca nu ii vezi tu utilitatea nu inseamna ca nu are.

    • Pai avem 2 masini tdi cumparate de noi o octavia pt oras si una ceva mai mare pt vacante

    • Bravo! Le-ai scos deja filtrele de particule? Mai bine preventiv, sa nu se strice, cum face toata lumea buna. Exista unii fraieri care ar zice ca motoarele diesel nu au fost concepute pentru circulatul in orase, bara la bara. Dar ce stiu ei, niste hateri hipsteri ecologisti.

  5. dupa mine arata ca un Sandero Stepway

    • Si asa ca si Loganul care a fost anunțat ca masina de la Dacia de 5000€ care intr-un final a fost 10 000€ acum acest chinezism de la 11 000 € a ajuns la 21 000€. Si unele spirite pe aici sperau ei ca cu programul rabla plus o iei aproape gratuit. Nu vreau sa spun ca un Smart Forfour electric este 23 000€, merita oare sa cumperi chinezismul?

  6. Vreau să văd în parcarea din fața blocului 10 mașini din astea, puse la încărcat, cu cablul de curent tras pe fereastră…

    • O sa fie 3 prelungitoare de alea la 10 lei, puse unu-n altul 🙂

    • Sa vezi atunci bataie pe locurile de parcare, ca toti vor sa aiba la scara sau sub geam! Altii mai ghinionisti vor trebui sa-si cumpere vreo 10-20 de prelungitoare. Altii si mai ghinionisti, pietonii, se vor impiedica de ele cand trec noaptea pe trotuar sau ziua vor trebui sa sara peste ele!

    • Tehnic, nu e dificil sa se adauge statii de incarcare in parcarea oricarui bloc, doar sa vrea autoritățile locale si sa nu fie batai de cap cu autorizatii si taxe. De asemenea masina poate fi incarcata la locul de munca, in functie de posibilități (in curtea sediului, in parcari subterane ale cladirilor de birouri etc.

  7. Oare o sa se fabrice in RO? Mai platesc niste salarii pe la noi, ar prinde bine.

    • Sa speram! Eu cred ca da, din moment ce exista o limita de emisii impusa pentru producători. Probabil ca bateriile vor fi produse în alta parte.

  8. Bravo! Sa speram ca vor reuși sa o aduca la un raport calitate-preț cât mai bun și ca valoarea voucherului din România sa nu tragă preturile prea sus. Oricum, creste cererea la nivel mondial și va continua sa scadă prețul hibridelor, electricelor și al bateriilor. De asemenea, sper ca și romanii sa își mai schimbe mentalitatea asta limitata și necivilizata și sa acorde atenție mai mare mediului și aerului pe care îl respiram. Soluții de încărcare se găsesc și se vor diversifica din ce în ce mai mult. Faceți o simpla simulare: Dacă am fi trăit într.o lume predominanta a electricelor de zeci de ani vi s.ar fi părut absurd acum sa trecem la o mașină al cărei motor produce zgomot de tractor(diesel) și vibrații, emană fum foarte toxic, demarează mult mai slab, are de schimbat/verificat atâtea filtre și lichide (ulei motor, cutie, antigel etc.), necesita revizii dese și costisitoare și la care pot aparea multe posibile complicații destul de complexe(componente motor, cutia de viteze, turbina, catalizator etc.). Pe lângă asta, garanția e maxim 3 ani (nu 5 sau chiar 7 cum se oferă la motor sau baterie pentru unele electrice), și nu poți sa o alimentezi noaptea acasă sau în parcarea blocului, când ești la cumparaturi, sau când ai parcat in centru (unde exista locuri de parcare cu incărcătoare). Ca sa nu mai adăugăm faptul ca e mai scump combustibilul si mașina benzina/diesel ar fi fost mai scumpa decât cea electrica, dacă s.ar inversa scara la care sunt produse în prezent cele doua (mai ales ca mașinile benzina/diesel conțin aproximativ 10.000 de piese, comparativ cu mașina electrica aproximativ 3000). Iar pe lângă asta, procesul de obținere al petrolului poluează incomparabil mai mult decât fabricarea bateriilor. Din punctul meu de vedere mașinile pe benzina ar trebui sa rămână în viitor pentru hobby, distractie/fițe, plimbări pe circuite pentru amintirea vremurilor apuse și aprecierea anilor de inginerie care stau în spatele acestora. Trebuie sa ne chim am mentalitatea de fițe și aiureli: mașina trebuie sa fie în primul rand o unealtă care sa ne ajute sa ne deplasam civilizat, în condiții de confort, siguranță și poluare minima, nu sa ne dam mari ca avem ‘bemveu’ sau merț care lasă nori de fum negru…

    • Cam generalizezi!
      Nu toata lumea isi cumpara tigai la mana a 2 a din vest!Unii prefera masinile clasice cum au fost cele din anii ’70 sau ’80!Un de ex. Mercedes w123 da clasa multor masini la comfort si fiabilitate ,la fel si un golf 1 sau 2 ! Pana si francezii aveau ceva modele ok in acei ani!Motoare diesel care merg milionul de km fara reparatii ,fara electronice inutile!
      Chiar si unele modele din anii 2000 sunt de exceptie dpdv al design ului si a calitatii constructiei! Dar vorbesc de masin intretinute corespunzator si nu junghiuri pline de rugina!
      Personal nu am sa conduc electrocaruri niciodata ,niste cacaturi cu tablețică in bord si lipsite de fiabilitate!Nu poti sa faci pasiune pt un fier de calcat sau o masina de spalat!

    • Iti sugerez sa faci o plimbare cu o Tesla si sa imi spui ce impresie iti lasa. Nu poti sa faci pasiune pt fier de calcat dar pt smartphoneuri, smartwatchuri, playstation si alte gadgeturi se poate. Masina electrica e practic un nou gadget, si unul foarte util. Tocmai asta spuneam, ca sunt de apreciat modelele clasice de masini si de neinlocuit ca experienta (zgomotul turatiilor, schimbatul vitezelor etc), de aceea, masina pe combustibili fosili va ramane frumoasa ca pasiune, dar pentru activitatile zilnice va trebui, usor usor sa privim altfel lucrurile. Cu privire la fiabilitate, mi se pare ca pana in 2007 s.au produs mult mai multe masini fiabile, dar apoi treptat s.au grabit procesele de fabricatie si au aparut multe dotări care au creat probleme pe partea electrica, ca sa nu mai spunem de esecul conformarii cu normele de poluare euro. Masinile care de odiniara erau mai fiabile pt ca nu aveau aceleasi performante, dotari, atata electronica si nu erau nici atat de exploatate. Mergi acum cu un golf 1 zi de zi la ore de varf prin bucuresti ca te ia capul.

  9. De fapt nu au lansat nimic.
    E doar o prelucrare digitală animată.
    Nici măcar nu au o filmare reală cu prototipul cu siglă Dacia.

  10. Oameni buni,e buna treaba asta cu electricele. Faptul ca Dacia intra pe piata e ok.
    Hai sa facem un calcul simplu: 600.000 de locuitori labloc in Bucuresti, 4 pe apartament, 1 masina electrică la 5 apartamente inseamna 30000 de masini electice fiecare cu o amprenta de 8 mp. Avem 24 ha de parcari si 30000 de prizr de incarcare.
    Despre ce vorbim aici? Nimeni nu poate încarcă atâtea masini in următorii 10 ani in Bucuresti